Možno vám názov článku pripomenie známe: Lepšie chudobný a zdravý, ako bohatý a chorý. A nebudete ďaleko od pravdy. V prvom rade musíme upozorniť na to, že nasledovný článok v žiadnom prípade nie je návodom na optimálne riešenie použitia vhodných pneumatík na vašom aute. Je dobrou radou, ako zvoliť menšie zlo. A to je veľmi dôležité si uvedomiť.
Žiaden inštruktor školy šmyku, ani špecialista na pneumatiky by nikdy neodporúčal používať letné pneu v zime. Že to môže byť mimoriadne, až životu nebezpečné, už snáď viete aj sami, alebo ste o tom minimálne počuli. Aj to to svätá pravda!
Špecialista (inštruktor) by ale neodporučil ani zimné pneu na leto. Prečo sa témou voľby pneu teraz, na začiatku jari vôbec zapodievame? Pretože si to trošku vynucuje doba. Pre väčšinu, dúfam, bude tento článok zaujímavou informáciou pre život. Pre niektorých však bude dobrý návod, ako na ročnej prevádzke auta ušetriť. Keďže v týchto časoch sa každý snaží naozaj efektívnejšie a rozumnejšie míňať, tu je jeden zo spôsobov.
Dnešné domácnosti majú bežne 2, niektoré aj 3 autá. Nie všetky sú vyťažené rovnako. Ak máte auto, ktorým urobíte ročne menej než 5 000 km, teda menej než 100 km za týždeň, alebo váš rodinný rozpočet naozaj nie je pripravený každých 4 – 5 rokov kupovať novú sadu letných a zimných plášťov, zbystrite pozornosť. Poradíme vám, ako ušetriť 160 € a viac.
Keďže nie je možné zladiť všetky protichodné požiadavky do rozumného, stále lepšieho výsledku, vyrábajú sa zimné a letné pneu. Práve preto sa v oblastiach mierného pásma, kde je aj Slovensko, už dávno neodporúča používať univerzálne pneu. Ich vlastnosti v žiadnom období roka neboli nijako zvlášť dobré. Letné pneumatiky v teplotách pod 5 stupňov Celzia fungujú veľmi obmedzene. Ak sa teploty dostávajú pod bod mrazu, ich funkčnosť je v porovnaní s ich schopnosťami v teplotách nad 10 stupňov len mizivá a veľmi nebezpečná.
Presne naopak to však neplatí. Zimné pneu majú v zime podstatne lepšie záberové i trakčné vlastnosti. Sú na to predsa určené. Tiež majú veľmi slušnú schopnosť odvádzať vodu zo stopy, keďže zima, to je vlastne vždy veľa vody. Prepad ich vlastností v teplotách nad 15 stupňov však nie je tak veľký. Toto ich použitie má aj svoje negatíva, ale tie bezprostredne neohrozujú zdravie, ani bezpečnosť premávky. Rátajte však s tým, že zimné pneu sa v lete o čosi skôr opotrebujú (keďže sú mäkšie, zväčša užšie a merný tlak na plochu styku je väčší) viac hučia a čiastočne zvýšia spotrebu. Určite však poslúžia podstatne lepšie, než letné počas celého roka. Uvedomte si, že stačí jediná krízová situácia v zime na letných pneu a ďalší článok si na webe už nemusíte prečítať…
Samozrejme, neočakávajte, že sa na zimných pneu v lete povozíte so zážitkom zo zákrut, krátkej brzdnej dráhy, či skvelej manévrovateľnosti. Ak však máte voliť pneu na celý rok na málo jazdenom, či prísne na rodinný rozpočet určenom premiestňovadle, voľte cestu menšieho zla – presne ako káže nadpis: Radšej zimné v lete ako letné v zime.
